La Volkswagen Polo V, fabriquée entre 2009 et 2017, est l’une des citadines les plus appréciées de sa génération. Confortable, fiable et agréable à conduire, elle a longtemps été la référence du segment B. Cependant, malgré cette réputation de fiabilité allemande, certains modèles présentent des faiblesse mécaniques et électroniques.
Des soucis de distribution et de consommation d’huile
Les moteurs essence TSI, en particulier les 1.2 et 1.4 produits avant 2014, sont connus pour leur chaîne de distribution fragile. Le principal coupable est souvent un tendeur de chaîne défectueux, qui perd en pression au fil du temps. Cela se traduit par un bruit métallique au démarrage, typique d’un décalage de la chaîne.
Si le problème n’est pas traité à temps, il peut aller jusqu’à un décalage de la distribution, voire une casse moteur.
Les signes avant-coureurs : cliquetis à froid, voyant moteur allumé ou ralenti instable
Autre souci récurrent, une consommation d’huile anormalement élevée sur certains moteurs 1.2 TSI. Plusieurs propriétaires constatent une perte pouvant atteindre plus d’un litre pour 1 000 km. Il s’agit de la conséquence d’une usure prématurée des segments de piston, qui laissent passer l’huile dans la chambre de combustion.
Enfin, la pompe à eau et son boîtier d’étanchéité peuvent également poser problème. Des fuites de liquide de refroidissement apparaissent parfois autour du boîtier. Elles entraînent des alertes de surchauffe moteur si elles ne sont pas détectées rapidement.
Les problèmes et petits bugs électroniques
Défaillances du système de verrouillage centralisé : il arrive que le verrouillage ou le déverrouillage des portes ne réponde plus correctement. Dans la majorité des cas, cela provient d’un module de porte défectueux ou d’un câblage endommagé au niveau des charnières.
Alertes aléatoires des systèmes ABS et ESP : une apparition intermittente de voyants d’alerte au tableau de bord. Ils sont souvent sans réelle défaillance du système de freinage ou de stabilité. Ces messages sont dus à un faux contact électrique, un capteur de roue encrassé ou un connecteur mal fixé.
Dysfonctionnement des lève-vitres électriques : les vitres se bloquent parfois en position ouverte ou fermée. Il est aussi possible qu’un moteur de lève-vitre fatigué perd en puissance. Ces soucis sont liés à l’usure du mécanisme ou à une panne du moteur électrique.
Sur les versions haut de gamme, on observe des problèmes du système multimédia. Ils rencontrent des bugs du système, comme un écran tactile figé, un redémarrage intempestif, ou une connexion Bluetooth instable. Ces anomalies proviennent souvent d’un logiciel obsolète ou d’une interface électronique défaillante.
Attention à la boîte automatique DSG7
Les Volkswagen Polo V équipées de la boîte automatique DSG7 à double embrayage sec, notamment avec le moteur 1.2 et 1.4 TSI, connaissent des à-coups à bas régime, des changements de rapports brusques ou encore une usure prématurée de l’embrayage.
Face à ces problèmes récurrents, Volkswagen a procédé à plusieurs campagnes de rappel et a diffusé des mises à jour logicielles.
Rappels et campagnes connus
- Chaîne de distribution (1.2 TSI) : campagne préventive entre 2012 et 2015
- Airbags Takata : comme sur de nombreux modèles du groupe VAG
- Boîte DSG7 : rappel logiciel pour gestion des rapports et huile
La Polo V reste une voiture fiable, surtout dans ses versions 1.4 MPI essence ou 1.6 TDI. Elles sont beaucoup plus stables mécaniquement que les petits TSI. La majorité des problèmes concerne les moteurs à chaîne, la boîte DSG7, et quelques soucis d’électronique mineurs.
