Vous roulez avec une voiture diesel et un voyant FAP s’allume sur votre tableau de bord ? Ne paniquez pas, cela ne signifie pas que votre filtre à particules est HS. Plusieurs causes expliquent l’apparition de ce voyant tel qu’un FAP encrassé, une mauvaise régénération, un défaut de capteur ou un niveau de cérine insuffisant.
Pour comprendre ce voyant et savoir comment réagir, il est essentiel de comprendre le fonctionnement du FAP et le rôle joué par l’additif FAP.
Qu’est-ce qu’un FAP ?
Le filtre à particules est une pièce du système antipollution des véhicules diesel uniquement. Positionné sur la ligne d’échappement, il permet de retenir une grande partie des particules de suie produites lors de la combustion du gazole.
Au fil des kilomètres, ces particules s’accumulent dans le filtre. Pour éviter qu’il ne se bouche, le véhicule effectue régulièrement une régénération. Les particules accumulées dans le FAP sont brûlées afin de permettre au filtre de retrouver une capacité de filtration suffisante.
La combustion des particules nécessite une température élevée. C’est là que l’additif FAP, autrement dit la cérine, facilite la combustion des particules et joue un rôle essentiel sur les véhicules qui en sont équipés.
À quoi sert l’additif FAP / cérine ?
La cérine est un additif spécifique que les véhicules diesel équipés d’un FAP additivé utilisent. Le véhicule stocke la cérine dans un réservoir ou un système d’additif dédié, puis l’injecte en petite quantité dans le carburant. Elle ne nettoie pas directement le FAP : elle facilite la combustion des particules de suie accumulées dans le filtre. En abaissant la température pour la combustion, la cérine simplifie les phases de régénération du FAP.
Grâce à l’additif :
- • Les particules de suie brûlent plus facilement.
- • Les régénérations du FAP se font plus facilement.
- • le filtre s’encrasse moins rapidement ;
- • le système antipollution peut fonctionner dans de meilleures conditions.
Comment le FAP s’encrasse ?
Même en ayant un système d’additif fonctionnel, certaines conditions de conduite favorisent l’encrassement du filtre. C’est notamment le cas lorsque le véhicule est utilisé principalement pour :
- • des trajets très courts ;
- • des déplacements en ville ;
- • des démarrages et arrêts fréquents ;
- • des trajets où le moteur n’a pas suffisamment le temps de monter en température.
Une régénération est également interrompue lorsque le moteur est régulièrement coupé avant la fin du processus. Si vous le faites souvent, les particules peuvent progressivement s’accumuler dans le filtre. C’est pourquoi les véhicules diesel utilisés principalement en ville ont plus de problèmes liés à l’encrassement du FAP.
Quelles sont les causes du voyant FAP ?
L’allumage du voyant FAP ne signifie pas automatiquement que le filtre doit être remplacé. Plusieurs situations sont à l’origine du problème :
1. Un manque de cérine
Sur un véhicule équipé d’un FAP additivé, un niveau de cérine insuffisant empêche le système de fonctionner correctement.
Lorsque le réservoir d’additif arrive à un niveau trop faible, les régénérations du FAP deviennent moins efficaces. Le calculateur peut alors détecter une anomalie et déclencher un voyant ou un message d’alerte.
2. Un FAP encrassé
L’accumulation excessive de suie finit par empêcher le filtre de fonctionner correctement. Plus le FAP se colmate, plus les conséquences peuvent être importantes : perte de puissance, augmentation de la consommation, difficultés de régénération ou passage en mode dégradé.
3. Une régénération interrompue
Si les conditions nécessaires à la régénération ne sont pas réunies ou si le moteur est coupé régulièrement pendant celle-ci, le nettoyage du FAP peut rester incomplet. Plusieurs régénérations inachevées peuvent alors favoriser l’encrassement du filtre.
4. Un problème de capteur ou de système antipollution
Le FAP fonctionne avec différents capteurs permettant notamment de surveiller la pression et la température. Un capteur défectueux peut transmettre une mauvaise information au calculateur et provoquer l’allumage d’un voyant, même si le filtre n’est pas nécessairement en cause.
Peut-on continuer à rouler avec un voyant FAP allumé ?
Cela dépend de la cause du voyant et de l’état du véhicule. Si le voyant vient de s’allumer et que la voiture fonctionne normalement, il est possible de continuer à rouler quelques kilomètres afin de permettre au système d’effectuer correctement une régénération.
Cependant, il ne faut pas ignorer un voyant qui reste allumé. Faites un contrôle du véhicule par un professionnel si vous constatez une perte de puissance, un fonctionnement anormal du moteur ou le passage en mode dégradé. Plus le problème est pris en charge tôt, plus il est possible d’éviter une dégradation importante du système FAP.
Quels sont les risques si le voyant est ignoré ?
Un FAP de plus en plus encrassé provoque :
- • une régénération de plus en plus difficile ;
- • un colmatage important du filtre ;
- • une perte de puissance ;
- • une augmentation de la consommation de carburant ;
- • un passage en mode dégradé ;
- • des interventions plus importantes et plus coûteuses.
Quels sont les différents systèmes d’additif FAP ?
Tous les véhicules équipés d’un FAP ne fonctionnent pas avec un système d’additif. Sur les véhicules qui en possèdent un, plusieurs types existent.
L’additif est stocké dans :
- • un réservoir rigide dédié ;
- • une poche d’additif ;
- • ajouté directement au carburant selon un système spécifique.
Il est donc indispensable de vérifier que le véhicule possède bien un système FAP additivé avant d’ajouter de la cérine. Le dosage et la procédure de remplissage doivent également respecter les préconisations du constructeur ou les indications du produit utilisé.
Pourquoi utiliser une cérine universelle ?
La cérine universelle a été conçue afin de simplifier l’entretien des systèmes FAP additivés compatibles avec plusieurs générations d’additifs. Plutôt que de devoir rechercher une référence spécifique pour chaque génération, une solution universelle compatible permet de répondre à plusieurs applications.
La cérine universelle Meca First est conçue pour remplacer différentes générations de cérine sur les véhicules compatibles avec ce type de système. Elle permet ainsi de simplifier l’entretien du système d’additivation et d’éviter de multiplier les références d’additifs.
Quels sont les avantages de cet additif FAP ?
- • Compatible avec de nombreux véhicules, quels que soient la marque, le modèle ou la génération du système FAP
- • Remplace différents types de cérines d’origine
- • Facilite la régénération du filtre à particules en abaissant la température de combustion des suies
- • Limite l’encrassement du FAP et les risques de colmatage
- • Réduit les émissions polluantes, les fumées noires et les particules nocives
- • Évite les pertes de puissance liées à un FAP obstrué
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Conclusion
Le voyant FAP ne signifie pas systématiquement que le filtre à particules est hors service.
Il peut être lié à un FAP encrassé, à une régénération incomplète, à un défaut de capteur ou, sur les véhicules équipés d’un FAP additivé, à un niveau de cérine insuffisant.
La cérine joue un rôle essentiel dans le fonctionnement de ces systèmes puisqu’elle permet de faciliter la combustion des particules accumulées dans le FAP et donc sa régénération.
En cas de voyant FAP, il est donc important d’identifier la cause du problème avant d’intervenir. Lorsque le diagnostic confirme un manque d’additif, le remplissage avec une cérine compatible, comme la Cérine Universelle Meca First, peut permettre de rétablir le niveau d’additif nécessaire au bon fonctionnement du système.
Un voyant FAP ne doit jamais être ignoré : plus le problème est pris en charge rapidement, plus il est possible de limiter les risques d’encrassement et de réparations coûteuses.
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